На первом фото видно, как скотчем сначала задан периметр, а потом к этому скотчу приклеена бумага или пленка. Маскировать надо тщательно, чтобы при окраске напыл не попал на другие детали авто.
8.Наносим грунт в 2-3 слоя. Наносим аккуратно, без потеков.
9. Сушим по инструкции.
10.Убираем маскировку.
11.Проводим сухое шлифование бумагой Р400. Основная задача выровнять переход
от старого покрытия к загрунтованной поверхности. Не усердствуем.
12.Наносим проявитель. Проявитель - хитрая вещь. Видели кино про сыщиков,
как отпечатки кисточкой проявляют. Помните, как Штирлиц погорел с
пальчиками на стакане. Так работает проявитель. Водишь по поверхности
специальной губкой или кистью со "спецпылью" и все дефекты, неровности,
следы от наждака будут видны.

Так выглядит проявитель фирмы 3М и шлифок с липучкой(№5 из списка). На липучке крепится наждачная бумага. Сам порошок проявителя находится в банке, а сверху -это губка для нанесения.
13.Дальше переходим к мокрому шлифованию наждаком Р800.
14.Завершаем мокрое шлифование Р1200. Результатом должно быть отсутствие
каких либо следов от предыдущих наждаков. Должна быть видна только
гладкая ровная матовость.
15.Промываем зону шлифования водой.
16.Сушим и обезжириваем.
17.Маскируем периметр всего крыла по рис.3.., а красим участок показанный
только красным цветом. Линия перехода от красного к серому у нас мнимая
и вы понимаете, что старый цвет тоже красный, а рисунок так выполнен
для удобства. Так вот, еще раз повторяю, на участок перехода маскировку
не наносим. Переход должен быть плавный, как можно более незаметный.
После высыхания мы получим на границе неровности, как бы капельки.
Это нас не пугает, с этим мы справимся позднее.
18.Окраска в 2-3 слоя. Каждый слой сушим при обычной температуре ~15 мин.
19.Убираем перепыл. Это такие мелкие капельки краски, которые вылетели из
краскопульта, но высохли налету, стали пылинками и осели на поверхности.
Нежно протираем всю поверхность КРЫЛА от этого перепыла. Так поступаем
после каждого последующего окрашивания.
20.Сушка. Смотри инструкцию на банке с краской.( Обычно 0.5часа, 60С)
21.Наносим лак в 2-3 слоя таким же способом, как мы красили, ждем 15-20 мин., убираем перепыл после каждого нанесения.
22.Завершающая сушка. Смотри внимательно в инструкцию.
23.Мокрое шлифование лака наждаком Р1200, а затем Р2000. Внешний вид
должен быть идеальный, выравниваем все неровности до матового глянца.
24.Промываем крыло водой от мелкой лаковой пыли.
25.Сушим на воздухе или протираем впитывающей салфеткой.
26.Полировка. Используем искусственную замшу и хороший полироль.
27.Протираем поверхность чистой салфеткой и наслаждаемся своим мастерством.
28.Больше ничего делать не нужно - крыло идеальное, лучше прежнего. В данном случае красили крыло и капот.

Покраска автомобиля - иэто не только восстановление внешнего облика, но и защита кузова от воздействия внешней среды, обеспечение долговечности кузовных панелей.

Покраска автомобилей и восстановление лакового покрытия выполняется в специально оборудованной зоне подготовки и окрасочно-сушильной камере. Этому предшествует компьютерный подбор колера эмали: технология Du Pont позволяет получить необходимый цветовой оттенок, совпадающий с оригинальным покрытием. Только так покраска машины проводится в соответствии с технологическим процессом.

Весь процесс можно разбить на несколько этапов:

1. Деталь готовится к покраске
Для этого мы демонтируем элементы, препятствующие покраске автомобиля или, наоборот, снимаем детали, подлежащие окраске, удаляем ржавчину, наносим шпатлевку. После этого проводится приготовление и нанесение грунтовки с последующей ее сушкой.

2. Перед непосредственно покраской автомобиля необходимо тщательно подобрать цвет краски, чтобы получить оптимальное совпадение цвета.

3. После всех подготовительных работ маскируется поверхность, не подлежащая ремонту, и только потом наносится краска, которая затем сушится. После этого поверхность кузова или детали покрывается лаком и снова сушится. И, наконец, завершающий этап покраски автомобиля - удаление переходов абразивными пастами.